Reparación de superficies de sellado de válvulas de globo marinas
En combinación con las prácticas de trabajo a bordo, destinadas a reparar los daños en la superficie de sellado de la válvula de retención de globo de agua de alimentación de la caldera, se presenta el método de rectificado de la superficie de sellado para su reparación, como referencia para los ingenieros generales. La válvula es un accesorio de tubería que se utiliza para controlar el flujo, la dirección del flujo del medio, así como la apertura y el cierre de la tubería. Válvula de globo Es una de las piezas de válvula más comunes y también la válvula marina más utilizada. Se utiliza principalmente en tuberías de agua de mar, agua dulce, fueloil, aceite lubricante y vapor con temperaturas inferiores a 225 °C.
Causas y peligros de daños en las superficies de sellado
Debido a la frecuente apertura y cierre, suelen aparecer picaduras y abolladuras en la superficie de contacto entre el disco y el asiento de la válvula de globo debido al efecto corrosivo del medio o a las impurezas presentes en este. En casos graves, incluso se forman ranuras, lo que provoca la falla de la válvula. Las fugas por un cierre inadecuado pueden causar inconvenientes en el funcionamiento diario del sistema de tuberías e incluso provocar fallos en la maquinaria principal y auxiliar de la sala de máquinas.
Las contramedidas de la superficie de sellado dañada
Si la válvula de globo no cierra bien, la solución habitual es rectificar la superficie de sellado o sustituirla por una nueva. La mayoría de los barcos están equipados con diversos tipos de válvulas de repuesto, y debido al alto precio de las válvulas de gran tamaño, la mayoría de las personas optan por rectificar la superficie de sellado durante las reparaciones. Si la superficie de sellado de la válvula de globo está dañada y no se dispone de una válvula adecuada a bordo para reemplazarla, el personal del barco debe rectificarla. La mayoría de los barcos no disponen de herramientas especiales para rectificar, y si no se tiene suficiente experiencia, es fácil rectificar la superficie de sellado por error, lo que puede dar lugar a resultados insatisfactorios.
Por ejemplo, un barco tiene dos grupos de sistemas de suministro de agua de caldera, uno para uso y otro para reserva. Cada grupo está controlado por cuatro válvulas, de las cuales dos válvulas de retención de globo están instaladas en el cuerpo de la caldera; la entrada de la bomba de agua de alimentación es una válvula de globo y la salida es una válvula de retención de globo (Figura 1). Un día, la bomba de agua de alimentación de la caldera no bombeó agua; el nivel de agua de la caldera era bajo y se activó la alarma, por lo que la caldera se apagó. La otra bomba no recibió agua, y se encontró que las dos bombas estaban llenas de vapor al liberar el aire de los dos cuerpos de la bomba. Después de la inspección, se encontró que las tres válvulas de retención de globo de la tubería de salida de la bomba de agua de alimentación n.º 1 no estaban bien cerradas, y la válvula de retención de globo de la salida de la bomba de agua de alimentación n.º 2 tampoco estaba bien cerrada. El vapor fluía en sentido inverso desde la caldera hacia la bomba de agua de alimentación y la tubería de entrada de la bomba, lo que provocó que dos bombas no bombearan agua. Afortunadamente, durante el período de inactividad, el horno puede apagarse para realizar tareas de mantenimiento. Si esto ocurre durante el funcionamiento, la parada del horno afectará el funcionamiento del motor principal, con consecuencias desastrosas. Se desmontaron e inspeccionaron los dos conjuntos de válvulas del sistema de suministro de agua, y se observó que la superficie de sellado presentaba picaduras y ranuras, además de mala calidad de fabricación en algunas piezas, además de que la superficie de sellado era rugosa e irregular. El barco se acaba de recibir y hay pocas piezas de válvulas en stock; no existe ninguna válvula de este tipo. Estos problemas deben solucionarse rectificando la superficie de sellado.
Figura 1 Diagrama del sistema de suministro de agua de la caldera.
El método habitual para rectificar la válvula de globo consiste en colocar el disco de la válvula sobre el asiento de la válvula para rectificarlo, pero la superficie de contacto entre el disco y el asiento de la válvula es muy pequeña y dificulta su alineación. Por lo tanto, la superficie de contacto se rectifica fácilmente hacia el lado incorrecto, lo que resulta en un rectificado deficiente. Es necesario cambiar de opinión y buscar otro método. Como referencia, se puede utilizar el método de rectificado de la superficie de sellado de la válvula de escape del motor principal: la válvula de aire y el asiento de la válvula se rectifican por separado con una herramienta de rectificado especial, y el disco de la válvula y el asiento de la válvula de globo se rectifican por separado. La placa cuenta con placas de rectificado, que permiten rectificar el plano del disco de la válvula sobre la placa. El método de rectificado del asiento de la válvula se muestra en la Figura 2, a continuación:
(1) Busque una varilla de acero redonda; gire la superficie del extremo inferior plana y gire el diámetro del círculo exterior ligeramente más pequeño que el orificio del cuerpo de la válvula; use el orificio del cuerpo de la válvula como guía para sellar el asiento de la válvula.
(2) También puede ajustar el diámetro exterior del extremo inferior de la varilla de acero para que sea ligeramente menor que el diámetro del orificio del asiento de la válvula y usar este orificio como guía para rectificar la superficie de sellado del asiento de la válvula. Es importante que la superficie de rectificado de la varilla de acero sea lisa y plana.
Figura 2 Diagrama esquemático del rectificado de la superficie de sellado de la válvula de globo.
Con estos dos métodos, se rectificaron las superficies de sellado de las cuatro válvulas de globo y las válvulas de retención de globo, con un resultado excelente. No se produjo reflujo de agua de la caldera tras la reinstalación.
Métodos de rectificado y mejora de las superficies de sellado de válvulas de globo de gran tamaño
En algunas válvulas de globo de mayor tamaño, este método también se puede utilizar para rectificar la superficie de sellado. Utilice piezas comunes, como tornillos, tuercas y bridas, para fabricar herramientas de rectificado sencillas, como se muestra en la Figura 3. El disco 1 actúa como guía y el disco 2 se utiliza para rectificar el plano del asiento de la válvula. El disco también se puede utilizar para procesar bridas. La clave para fabricar la herramienta de rectificado es que la línea central de la placa circular y el vástago del tornillo coincidan, y el círculo exterior de la placa circular 1 coincida estrechamente con el orificio del cuerpo de la válvula; la placa circular 2 debe ser de gran dureza y el plano inferior debe ser liso y plano.
Figura 3 Vista en planta de la herramienta de rectificado
Las válvulas de globo son piezas estándar. Para el mismo tipo de válvula, el tamaño del orificio del asiento o del cuerpo de la válvula debe ser el mismo. Según el método descrito, se pueden procesar discos de diferentes tamaños, fabricar herramientas especiales para rectificar válvulas y rectificar diferentes tipos de válvulas de globo.
Conclusión
Hay cientos de válvulas de globo en un barco, y a menudo no cierran bien. La mayoría de los problemas se pueden solucionar puliendo la superficie de sellado sin reemplazarlas, ahorrando así mucho dinero.
Causas y peligros de daños en las superficies de sellado
Debido a la frecuente apertura y cierre, suelen aparecer picaduras y abolladuras en la superficie de contacto entre el disco y el asiento de la válvula de globo debido al efecto corrosivo del medio o a las impurezas presentes en este. En casos graves, incluso se forman ranuras, lo que provoca la falla de la válvula. Las fugas por un cierre inadecuado pueden causar inconvenientes en el funcionamiento diario del sistema de tuberías e incluso provocar fallos en la maquinaria principal y auxiliar de la sala de máquinas.
Las contramedidas de la superficie de sellado dañada
Si la válvula de globo no cierra bien, la solución habitual es rectificar la superficie de sellado o sustituirla por una nueva. La mayoría de los barcos están equipados con diversos tipos de válvulas de repuesto, y debido al alto precio de las válvulas de gran tamaño, la mayoría de las personas optan por rectificar la superficie de sellado durante las reparaciones. Si la superficie de sellado de la válvula de globo está dañada y no se dispone de una válvula adecuada a bordo para reemplazarla, el personal del barco debe rectificarla. La mayoría de los barcos no disponen de herramientas especiales para rectificar, y si no se tiene suficiente experiencia, es fácil rectificar la superficie de sellado por error, lo que puede dar lugar a resultados insatisfactorios.
Por ejemplo, un barco tiene dos grupos de sistemas de suministro de agua de caldera, uno para uso y otro para reserva. Cada grupo está controlado por cuatro válvulas, de las cuales dos válvulas de retención de globo están instaladas en el cuerpo de la caldera; la entrada de la bomba de agua de alimentación es una válvula de globo y la salida es una válvula de retención de globo (Figura 1). Un día, la bomba de agua de alimentación de la caldera no bombeó agua; el nivel de agua de la caldera era bajo y se activó la alarma, por lo que la caldera se apagó. La otra bomba no recibió agua, y se encontró que las dos bombas estaban llenas de vapor al liberar el aire de los dos cuerpos de la bomba. Después de la inspección, se encontró que las tres válvulas de retención de globo de la tubería de salida de la bomba de agua de alimentación n.º 1 no estaban bien cerradas, y la válvula de retención de globo de la salida de la bomba de agua de alimentación n.º 2 tampoco estaba bien cerrada. El vapor fluía en sentido inverso desde la caldera hacia la bomba de agua de alimentación y la tubería de entrada de la bomba, lo que provocó que dos bombas no bombearan agua. Afortunadamente, durante el período de inactividad, el horno puede apagarse para realizar tareas de mantenimiento. Si esto ocurre durante el funcionamiento, la parada del horno afectará el funcionamiento del motor principal, con consecuencias desastrosas. Se desmontaron e inspeccionaron los dos conjuntos de válvulas del sistema de suministro de agua, y se observó que la superficie de sellado presentaba picaduras y ranuras, además de mala calidad de fabricación en algunas piezas, además de que la superficie de sellado era rugosa e irregular. El barco se acaba de recibir y hay pocas piezas de válvulas en stock; no existe ninguna válvula de este tipo. Estos problemas deben solucionarse rectificando la superficie de sellado.
Figura 1 Diagrama del sistema de suministro de agua de la caldera.
El método habitual para rectificar la válvula de globo consiste en colocar el disco de la válvula sobre el asiento de la válvula para rectificarlo, pero la superficie de contacto entre el disco y el asiento de la válvula es muy pequeña y dificulta su alineación. Por lo tanto, la superficie de contacto se rectifica fácilmente hacia el lado incorrecto, lo que resulta en un rectificado deficiente. Es necesario cambiar de opinión y buscar otro método. Como referencia, se puede utilizar el método de rectificado de la superficie de sellado de la válvula de escape del motor principal: la válvula de aire y el asiento de la válvula se rectifican por separado con una herramienta de rectificado especial, y el disco de la válvula y el asiento de la válvula de globo se rectifican por separado. La placa cuenta con placas de rectificado, que permiten rectificar el plano del disco de la válvula sobre la placa. El método de rectificado del asiento de la válvula se muestra en la Figura 2, a continuación:
(1) Busque una varilla de acero redonda; gire la superficie del extremo inferior plana y gire el diámetro del círculo exterior ligeramente más pequeño que el orificio del cuerpo de la válvula; use el orificio del cuerpo de la válvula como guía para sellar el asiento de la válvula.
(2) También puede ajustar el diámetro exterior del extremo inferior de la varilla de acero para que sea ligeramente menor que el diámetro del orificio del asiento de la válvula y usar este orificio como guía para rectificar la superficie de sellado del asiento de la válvula. Es importante que la superficie de rectificado de la varilla de acero sea lisa y plana.
Figura 2 Diagrama esquemático del rectificado de la superficie de sellado de la válvula de globo.
Con estos dos métodos, se rectificaron las superficies de sellado de las cuatro válvulas de globo y las válvulas de retención de globo, con un resultado excelente. No se produjo reflujo de agua de la caldera tras la reinstalación.
Métodos de rectificado y mejora de las superficies de sellado de válvulas de globo de gran tamaño
En algunas válvulas de globo de mayor tamaño, este método también se puede utilizar para rectificar la superficie de sellado. Utilice piezas comunes, como tornillos, tuercas y bridas, para fabricar herramientas de rectificado sencillas, como se muestra en la Figura 3. El disco 1 actúa como guía y el disco 2 se utiliza para rectificar el plano del asiento de la válvula. El disco también se puede utilizar para procesar bridas. La clave para fabricar la herramienta de rectificado es que la línea central de la placa circular y el vástago del tornillo coincidan, y el círculo exterior de la placa circular 1 coincida estrechamente con el orificio del cuerpo de la válvula; la placa circular 2 debe ser de gran dureza y el plano inferior debe ser liso y plano.
Figura 3 Vista en planta de la herramienta de rectificado
Las válvulas de globo son piezas estándar. Para el mismo tipo de válvula, el tamaño del orificio del asiento o del cuerpo de la válvula debe ser el mismo. Según el método descrito, se pueden procesar discos de diferentes tamaños, fabricar herramientas especiales para rectificar válvulas y rectificar diferentes tipos de válvulas de globo.
Conclusión
Hay cientos de válvulas de globo en un barco, y a menudo no cierran bien. La mayoría de los problemas se pueden solucionar puliendo la superficie de sellado sin reemplazarlas, ahorrando así mucho dinero.
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