Mantenimiento de válvulas en funcionamiento
Los pasos de mantenimiento para las válvulas que se encuentran en funcionamiento son los siguientes:
1. Limpieza
Una gran cantidad de polvo, aceite y residuos del fluido se acumulan fácilmente en las superficies de una válvula, las roscas trapezoidales de los vástagos y sus tuercas, las piezas deslizantes de la tuerca y el soporte del vástago, los engranajes, los sinfines y otros componentes, lo que provoca desgaste y corrosión en la válvula. Por lo tanto, es fundamental mantener el exterior y las partes móviles de la válvula limpios. Limpie y proteja la integridad de la pintura de la válvula. El uso de un cepillo y aire comprimido es adecuado para barrer o soplar la válvula. La suciedad en y entre las roscas trapezoidales debe limpiarse con trapos. El aceite y los residuos en la válvula deben limpiarse con vapor, o incluso con alambre de cobre para cepillar hasta que la superficie mecanizada, la superficie coincidente muestre un brillo metálico y la superficie pintada revele el color real de la pintura. La válvula del purgador de vapor debe ser inspeccionada por una persona especializada al menos una vez por turno. Abra el tapón ubicado en la parte inferior de la válvula de descarga y la válvula de la correa de vapor para lavarlas, o desmóntelas y lávelas regularmente para evitar obstruir la válvula con suciedad.
2. Lubricación de válvulas
La rosca trapezoidal de las válvulas, las piezas deslizantes de la tuerca y el soporte del vástago de la válvula, las piezas de los cojinetes, las piezas de engrane de los engranajes y los engranajes sinfín, los sinfines y otras piezas móviles coordinadas requieren una buena lubricación para reducir la fricción mutua y evitar el desgaste mutuo. Algunas piezas están especialmente equipadas con copas o boquillas de aceite. Si se dañan o se pierden durante el funcionamiento, deben repararse y reemplazarse; el circuito de aceite debe ser suave. Las piezas lubricadas deben lubricarse regularmente según las condiciones específicas. Para válvulas que se abren con frecuencia o de alta temperatura, deben lubricarse una vez cada dos semanas o un mes. Las válvulas con aperturas poco frecuentes o baja temperatura pueden tener un ciclo de lubricación más largo. Los lubricantes incluyen aceite orgánico, grasa, disulfuro de molibdeno y grafito. Las válvulas con altas temperaturas no deben lubricarse con aceite ni grasa, ya que se fundirán y perderán debido a las altas temperaturas. Agregue disulfuro de molibdeno y polvo de grafito de fricción. En cuanto a las piezas expuestas que requieren lubricación, como roscas trapezoidales, engranajes, etc., si se utiliza grasa, es fácil que se contamine con polvo. El disulfuro de molibdeno y el polvo de grafito son buenos lubricantes, ya que tienen un mejor efecto lubricante que la grasa. El polvo de grafito no es fácil de aplicar directamente, por lo que se puede mezclar con un poco de aceite o agua para formar una pasta. La válvula de tapón sellada con grasa debe llenarse con aceite según el tiempo especificado. De lo contrario, es fácil que se desgaste y tenga fugas.
3. Mantenimiento de válvulas
Las válvulas en funcionamiento deben contar con todas sus piezas. Los pernos de las bridas y los soportes son indispensables. Las roscas deben estar en buen estado. Si las tuercas del volante están flojas, apriételas a tiempo para evitar el desgaste de la pieza de conexión y la pérdida de los volantes y las placas de identificación. Si se pierden los volantes, no se pueden sustituir las llaves ajustables, que deben sustituirse por otras nuevas. Se debe instalar una cubierta protectora para los vástagos de las válvulas cuando estén en lugares donde la lluvia, la nieve, el polvo y la arena puedan contaminarlos fácilmente. Está prohibido golpear, apoyarse o colocar objetos pesados sobre las válvulas cuando estén en funcionamiento, especialmente en el caso de válvulas no metálicas y de hierro fundido.
El mantenimiento diario de los dispositivos eléctricos generalmente no es menos de una vez al mes. La apariencia de los dispositivos eléctricos debe estar limpia y libre de polvo. El dispositivo eléctrico no debe estar contaminado por aire, agua ni aceite. El dispositivo eléctrico debe estar bien sellado. El dispositivo eléctrico debe tener una buena condición de lubricación. Debe lubricarse a tiempo y de acuerdo con las regulaciones. Aplique grasa a la tuerca del vástago. La parte eléctrica debe estar intacta; evite la humedad y el polvo. Si el dispositivo eléctrico está húmedo, debe usar un megóhmetro de 500 V para medir la resistencia de aislamiento entre todas las partes que conducen corriente y la carcasa, y el valor no debe ser inferior a 0,38 megaohmios. De lo contrario, las partes relevantes deben secarse. La luz indicadora debe mostrarse correctamente y no debe haber pérdida de fase, cortocircuito ni circuito roto. El estado de funcionamiento del dispositivo eléctrico debe ser normal y su tecla de encendido y apagado debe ser flexible.
El mantenimiento diario del dispositivo neumático se realiza al menos una vez al mes. El dispositivo neumático debe tener una apariencia limpia y no debe estar contaminado con aire, agua ni aceite. El dispositivo neumático debe estar bien sellado. Cada superficie y punto de sellado debe estar completo, firme, hermético y sin daños. El mecanismo operado manualmente debe estar bien lubricado y permitir una apertura y cierre flexibles. Las juntas de entrada y salida del cilindro deben estar protegidas contra daños. Cada parte del cilindro y del sistema de tuberías de aire debe inspeccionarse cuidadosamente para verificar que no haya fugas que afecten el rendimiento. No se permiten abolladuras en las tuberías. El anunciador debe estar en buen estado y su luz indicadora intacta. La válvula del dispositivo neumático debe estar intacta, sin fugas, con apertura y cierre flexibles y un flujo de aire suave. Todo el dispositivo neumático debe funcionar correctamente, con apertura y cierre flexibles.
1. Limpieza
Una gran cantidad de polvo, aceite y residuos del fluido se acumulan fácilmente en las superficies de una válvula, las roscas trapezoidales de los vástagos y sus tuercas, las piezas deslizantes de la tuerca y el soporte del vástago, los engranajes, los sinfines y otros componentes, lo que provoca desgaste y corrosión en la válvula. Por lo tanto, es fundamental mantener el exterior y las partes móviles de la válvula limpios. Limpie y proteja la integridad de la pintura de la válvula. El uso de un cepillo y aire comprimido es adecuado para barrer o soplar la válvula. La suciedad en y entre las roscas trapezoidales debe limpiarse con trapos. El aceite y los residuos en la válvula deben limpiarse con vapor, o incluso con alambre de cobre para cepillar hasta que la superficie mecanizada, la superficie coincidente muestre un brillo metálico y la superficie pintada revele el color real de la pintura. La válvula del purgador de vapor debe ser inspeccionada por una persona especializada al menos una vez por turno. Abra el tapón ubicado en la parte inferior de la válvula de descarga y la válvula de la correa de vapor para lavarlas, o desmóntelas y lávelas regularmente para evitar obstruir la válvula con suciedad.
2. Lubricación de válvulas
La rosca trapezoidal de las válvulas, las piezas deslizantes de la tuerca y el soporte del vástago de la válvula, las piezas de los cojinetes, las piezas de engrane de los engranajes y los engranajes sinfín, los sinfines y otras piezas móviles coordinadas requieren una buena lubricación para reducir la fricción mutua y evitar el desgaste mutuo. Algunas piezas están especialmente equipadas con copas o boquillas de aceite. Si se dañan o se pierden durante el funcionamiento, deben repararse y reemplazarse; el circuito de aceite debe ser suave. Las piezas lubricadas deben lubricarse regularmente según las condiciones específicas. Para válvulas que se abren con frecuencia o de alta temperatura, deben lubricarse una vez cada dos semanas o un mes. Las válvulas con aperturas poco frecuentes o baja temperatura pueden tener un ciclo de lubricación más largo. Los lubricantes incluyen aceite orgánico, grasa, disulfuro de molibdeno y grafito. Las válvulas con altas temperaturas no deben lubricarse con aceite ni grasa, ya que se fundirán y perderán debido a las altas temperaturas. Agregue disulfuro de molibdeno y polvo de grafito de fricción. En cuanto a las piezas expuestas que requieren lubricación, como roscas trapezoidales, engranajes, etc., si se utiliza grasa, es fácil que se contamine con polvo. El disulfuro de molibdeno y el polvo de grafito son buenos lubricantes, ya que tienen un mejor efecto lubricante que la grasa. El polvo de grafito no es fácil de aplicar directamente, por lo que se puede mezclar con un poco de aceite o agua para formar una pasta. La válvula de tapón sellada con grasa debe llenarse con aceite según el tiempo especificado. De lo contrario, es fácil que se desgaste y tenga fugas.
3. Mantenimiento de válvulasLas válvulas en funcionamiento deben contar con todas sus piezas. Los pernos de las bridas y los soportes son indispensables. Las roscas deben estar en buen estado. Si las tuercas del volante están flojas, apriételas a tiempo para evitar el desgaste de la pieza de conexión y la pérdida de los volantes y las placas de identificación. Si se pierden los volantes, no se pueden sustituir las llaves ajustables, que deben sustituirse por otras nuevas. Se debe instalar una cubierta protectora para los vástagos de las válvulas cuando estén en lugares donde la lluvia, la nieve, el polvo y la arena puedan contaminarlos fácilmente. Está prohibido golpear, apoyarse o colocar objetos pesados sobre las válvulas cuando estén en funcionamiento, especialmente en el caso de válvulas no metálicas y de hierro fundido.
El mantenimiento diario de los dispositivos eléctricos generalmente no es menos de una vez al mes. La apariencia de los dispositivos eléctricos debe estar limpia y libre de polvo. El dispositivo eléctrico no debe estar contaminado por aire, agua ni aceite. El dispositivo eléctrico debe estar bien sellado. El dispositivo eléctrico debe tener una buena condición de lubricación. Debe lubricarse a tiempo y de acuerdo con las regulaciones. Aplique grasa a la tuerca del vástago. La parte eléctrica debe estar intacta; evite la humedad y el polvo. Si el dispositivo eléctrico está húmedo, debe usar un megóhmetro de 500 V para medir la resistencia de aislamiento entre todas las partes que conducen corriente y la carcasa, y el valor no debe ser inferior a 0,38 megaohmios. De lo contrario, las partes relevantes deben secarse. La luz indicadora debe mostrarse correctamente y no debe haber pérdida de fase, cortocircuito ni circuito roto. El estado de funcionamiento del dispositivo eléctrico debe ser normal y su tecla de encendido y apagado debe ser flexible.
El mantenimiento diario del dispositivo neumático se realiza al menos una vez al mes. El dispositivo neumático debe tener una apariencia limpia y no debe estar contaminado con aire, agua ni aceite. El dispositivo neumático debe estar bien sellado. Cada superficie y punto de sellado debe estar completo, firme, hermético y sin daños. El mecanismo operado manualmente debe estar bien lubricado y permitir una apertura y cierre flexibles. Las juntas de entrada y salida del cilindro deben estar protegidas contra daños. Cada parte del cilindro y del sistema de tuberías de aire debe inspeccionarse cuidadosamente para verificar que no haya fugas que afecten el rendimiento. No se permiten abolladuras en las tuberías. El anunciador debe estar en buen estado y su luz indicadora intacta. La válvula del dispositivo neumático debe estar intacta, sin fugas, con apertura y cierre flexibles y un flujo de aire suave. Todo el dispositivo neumático debe funcionar correctamente, con apertura y cierre flexibles.
